Konsumentnavigering är byggt för personbilar. Navichain är integrerat med HERE Maps — den enda navigeringsplattformen som faktiskt vet vad en lastbil väger, hur hög den är och vilka vägar den lagligen får köra.
HERE MapsLastbilsunika rutterBK1 · BK2 · BK3Navichain TMS · 2026
En lastbil är inte en bil. Den väger upp till 64 ton, är upp till 4 meter hög och 25 meter lång. Den får inte köra på alla vägar, under alla broar eller in i alla städer. Konsumentnavigering vet ingenting av detta — och leder dagligen lastbilar rakt in i situationer som kostar tid, pengar och förtroende.
Navichain är integrerat med HERE Maps, den kommersiella karttjänst som specialiserat sig på just professionell transportnavigering sedan decennier. Det innebär att varje rutt Navichain beräknar är faktiskt körbar med ett tungt fordon — med korrekt ETA, korrekt vägselektion och fullständig hänsyn till restriktioner.
Det är en fundamental skillnad. Google Maps och Apple Maps optimerar för tid och avstånd. Det är rätt prioriteringsordning för en personbil. Det är fel prioriteringsordning för ett fordon som väger 26 ton, är 4 meter högt och inte får köra på en stor del av det svenska vägnätet.
Konsumentnavigering
Google Maps / Apple Maps
Ingen hänsyn till brohöjd — väljer kortaste väg utan att kontrollera fri höjd
Inget stöd för BK-klasser — kör tungt fordon på BK2-vägar avsedda för max 10 ton axeltryck
Ingen miljözonshänsyn — leder fordon in i zoner som kräver miljöcertifikat
ETA beräknat för personbil — stämmer inte för tungt fordon med lägre hastighetsgränser
Inga farligt gods-zoner — ADR-klassifikat gods leds in i tunnlar och tätorter med restriktioner
Professionell lastbilsnavigering
HERE Maps via Navichain
Fullständig brödatabas — alla broar och undergångar kartlagda med fri höjd och maxvikt
BK-klasser integrerade — rutten väljer vägar som tål fordonets vikt och axeltryck
Miljözoner respekteras — systemet vet vilket tillstånd ditt fordon har och planerar därefter
ETA kalibrerat för tungt fordon — hastighetsprofil, trafikdata och stoppbeteende för lastbil
ADR-restriktioner inbyggda — tunnlar, tätorter och zoner med farligt gods-förbud filtreras bort
En rutt som är rätt för en personbil kan vara olaglig för en lastbil. Eller fysiskt omöjlig. Det är inte ett kantfall — det händer varje dag på svenska vägar, och det kostar åkerier tid, pengar och bromsplåt.
HERE
Världsledande kommersiell karttjänst för tunga fordon
4,2m
Standard maxhöjd EU-lastbil — kontrolleras mot varje bro
64t
Max totalvikt Sverige — avgör tillåtna vägar
02 · Bärighetsklass — det svenska regelverk som konsumentkartor ignorerar
BK1, BK2 eller BK3. Felet väljer fel väg — och åkeriet betalar.
Sverige delar in det allmänna vägnätet i tre bärighetsklasser som definierar maxlasten ett fordon får ta med sig. BK-klassen gäller axeltryck, boggitryck och totalvikt. De flesta vägar är BK1, men ett stort antal vägar — inklusive många lantliga vägar och lokalgator — är BK2 eller BK3. Att köra på fel BK-klass med ett fullastat fordon är ett brott mot trafikförordningen och kan ge böter och körförbud.
Klass
Maxvikt totalt
Vad det innebär i praktiken
BK1
64 ton
Standard på riksvägar och europavägar. Tillåter fullastade lastbilståg och timmertransporter.
BK2
51,4 ton
Vanlig på sekundärvägar och kommunala gator. Fordons axeltryck och totalvikt måste anpassas. Förbjudet att ta genvägar via BK2 med fullastat fordon.
BK3
37,5 ton
Lantliga och skogsvägsnät, broar med begränsad bärförmåga. Vanlig under tjällossning. Kan tillfälligt sänkas till ännu lägre vikter.
HERE Maps databas inkluderar BK-klassning för det svenska vägnätet och planerar rutter som håller sig inom fordonets tillåtna viktparametrar. Du konfigurerar fordonets totalvikt, axeltryck och boggitryck i Navichain en gång — sedan hanterar systemet resten automatiskt för varje körning.
03 · Vad HERE Maps vet om varje väg
Sex typer av restriktioner — alla inbyggda i varje ruttberäkning.
HERE Maps kommersiella fordonsdata innehåller hundratals attribut per vägsegment. Navichain använder de restriktioner som är relevanta för tunga fordon i Sverige och Europa och applicerar dem automatiskt mot fordonets konfigurerade parametrar.
Brohöjd
Alla broar och undergångar kartlagda med fri höjd i meter. Jämförs mot fordonets konfigurerade höjd (typiskt 4,0–4,2 m).
Sverige: 8 000+ broar i databasen
Bärighetsklass
BK1/BK2/BK3-klassning per vägsegment. Ruttberäkningen undviker vägar som inte tål fordonets totalvikt eller axeltryck.
Inklusive säsongsvariationer (tjällossning)
Miljözoner
Städers miljözoner kartlagda med tillståndskrav. Systemet vet om ditt fordon uppfyller krav eller behöver alternativ ingång.
Göteborg, Stockholm, Malmö m.fl.
Farligt gods (ADR)
Tunnlar, tätorter och zoner med restriktioner för transport av farligt gods filtreras baserat på ADR-klassificering och fordonets godstypsinställning.
Tunnelkategorier A–E
Totalbegränsning vikt
Vägar med totalviktsbegränsning (exv. "Max 3,5 ton") undviks automatiskt om fordonets konfigurerade vikt överstiger gränsen.
Inkl. temporära viktvärden
Hastighetsprofil tung last
Lastbilar har lägre tillåtna hastigheter än personbilar på många sträckor. HERE-datan inkluderar lastbilsspecifika hastighetsgränser för korrekt ETA.
80 km/h motorväg för lastbil
04 · Exakt ETA för tunga fordon
Kunden vill veta exakt när godset ankommer — inte en konsumentbils ankomsttid.
ETA (Estimated Time of Arrival) är ett av de mest värdefulla data ett åkeri kan ge sin kund. Det är grunden för att kunden ska kunna planera lossning, sätta personal och möta fordonet. En felaktig ETA är värre än ingen ETA — den skapar förväntningar som inte infrias.
ETA-KALKYL · ORDER #0841 · GOT → STO
Avresa
07:15
Göteborg Hisingen
Körtid (HERE)
5h 42m
Lastbilsprofil · BK1
Lagstadgad paus
45 min
Auto-inlagd ca 4,5 h
ETA ankomst
13:42
±8 min precision
Navichains ETA-beräkning tar hänsyn till fordonets hastighetsprofil för tung last (80 km/h motorväg, lägre på sekundärvägar), trafikdata från HERE i realtid, lagstadgad pausinläggning baserad på kör- och vilotidsreglerna, och eventuella restriktioner som tvingar rutten till längre alternativa vägar.
Det innebär att den ETA Navichain ger kunden faktiskt reflekterar verkligheten — inte en konsumentbils optimistiska prognos minus 20 minuter.
Tio leveranser. Optimal ordning. Rätt väg för varje sträcka.
En dag med tio stopp är ett matematiskt optimeringsproblem. Ordningen på stoppen, den väg som väljs mellan dem och hur transporttiden distribueras mot förarens lagtider — allt detta behöver balanseras mot varandra. Navichain beräknar den optimala stoppordningen med HERE Maps lastbilsdata som grund.
SCHEMA — MULTI-STOP RUTTOPTIMERING · NVC × HERE MAPS
Ruttoptimeringen är inte bara ett avståndsproblem — det är ett tidsfönsterproblem. Kund A vill ha leverans före kl. 9. Kund B är bara öppen 11–15. Kund C ligger geografiskt fel men har ett tvingande fönster. Navichain balanserar alla dessa begränsningar med HERE-kartdata för tunga fordon och genererar en körordning som faktiskt fungerar — för föraren, kunden och trafiklagens krav.
06 · Funktioner
Vad HERE Maps-integrationen tillför Navichain.
01
Lastbilsunika rutter med restriktionskontroll
Varje rutt beräknas mot fordonets konfigurerade höjd, vikt, axeltryck och godsklass. Rutter som inte uppfyller kraven väljs bort automatiskt utan manuell kontroll.
HERE Maps
02
BK-klass ruttval för Sverige
Rutterna respekterar BK1, BK2 och BK3-klassningar inklusive säsongsvariation vid tjällossning. Fordonets vikt sätts en gång per fordon — sedan automatiseras klasskontrollen.
Compliance
03
Lastbilsspecifik ETA med realtidstrafik
ETA beräknas med lastbilshastighetsprofil, realtidstrafikdata och automatisk pausinläggning baserat på kör- och vilotidsreglerna. Precisionen är ±5–10 min på normala sträckor.
Realtid
04
Miljözon- och ADR-hänsyn
Städernas miljözoner och farligt gods-restriktioner är inbyggda i ruttberäkningen. Fordon utan rätt tillstånd leds automatiskt via alternativa ingångar och rutter.
Zoner
05
Multi-stop optimering med leveransfönster
Navichains ruttplanerare optimerar stoppordningen för hela körningsdagen mot HERE-kartdata, leveransfönster och kör- och vilotidsreglerna i ett enda beräkningssteg.
Optimering
06
Navigation direkt i förar-appen
Föraren navigerar via HERE Maps i Navichain-appen — med lastbilsunika rutter, röstnavigering och realtidsuppdateringar vid trafikhändelser eller oplanerade ändringar.
Förar-app
07 · Med mot utan
Konsekvenserna av fel navigation för ett tungt fordon.
Situation
Konsumentnavigering
Navichain × HERE Maps
Bro med 3,8 m fri höjd
Leder 4,2 m lastbil mot bryggan — nödbromsa, backa, omväg 40 min
Bron finns i HERE-databasen — rutten undviker den automatiskt
BK2-väg på kortaste rutt
Väljer kortaste väg — föraren kör olagligt med 30-tons fordon på BK2
Fordonets vikt konfigurerad — BK2-segmentet filtreras bort ur ruttberäkningen
Miljözon i stadskärnan
Navigerar in i zonen — böter om fordonet inte har rätt miljötillstånd
Personbils-ETA — fel med 20–40 min för ett tungt fordon
Lastbilsspecifik ETA med pauskalkyl — ±8 min precision
ADR-transport genom tunnel
Navigerar in i tunnelkategori D med gods som kräver kategori B eller C
ADR-klass konfigurerad — tunnlar med fel kategori undviks automatiskt
Dieselkostnad per kördag
Ooptimerade rutter med onödiga omvägar — 5–15% mer bränsle än nödvändigt
HERE-optimerade rutter minskar tomkörning och omvägar markant
Nästa steg
Rutter som faktiskt går att köra med lastbil.
Vi visar hur HERE Maps-integrationen fungerar i Navichain med dina fordonsprofiler och typiska rutter som utgångspunkt. Demot tar tjugo minuter och vi konfigurerar ett fordon live.
